日產汽車的質量標準是長時間獲得顧客的青睞，可持續滿足顧客的需求的。
TCSX(顧客全面滿意度本部)相當常務 加束重明
產品質量是指可讓顧客長期放心、舒適使用汽車產品的基本質量。
日產汽車為切實提高產品質量，不局限于產品研發與生產階段，在各方面與供應商協作提高每一個零部件的質量。另外還致力于改善與提高顧客實際使用產品時的"市場"質量。
通過提高設計與生產兩方面的質量，減少配套后3個月內的故障次數
提高設計質量
汽車要使用為數眾多的零部件，其中完全不出現故障、即ZERO DEFECT零部件的比例為65%，剩下約35%的零部件會出現各種各樣的問題。盡可能提高完全不出現問題的零部件出產率非常重要，即實際生產零部件之前階段的設計質量。
日產汽車為了設計出高質量的零部件與系統，引進用于設計審查的DESIGN REVIEW(DR)方案，根據DR方案，日產汽車集中設計專家，對各零部件的潛在風險進行徹底剖析，力爭在源頭上防止出現問題。另外，日產汽車還引進了可快速正確實施設計審查的QUICK DR方案，大幅擴大了DR領域，進一步提高了防止出現不良零部件與系統的能力。但只有具備相關資格的人才可實施快速設計審查，但是全球具備相關資格的人正逐漸增加，日產汽車正在構建以更快速度對更多的零部件與系統實施設計審查的體系。
提高生產質量
日產汽車在各工廠引進精密測量儀器用于產品生產。其對正確組裝與涂裝狀態實施激光測量等數碼技術在全球首屈一指，還可通過三維測量將結果轉為具體數值。另外針對溫差較大的地區與路面狀況存在差異的情況，通過全天候型的加振機，可實現自如應對各種環境條件的精度。日產汽車通過上述方案徹底防止工廠問題的出現。
為制造出沒有問題的零部件，在設計圖階段即要仔細審查。
為了不看漏微細的問題，對所有汽車與各部分進行瞬間測量。
可根據各種溫度與路面狀況進行設定的全天候型加振機。防止由于環境差異產生的噪音等問題。
與供應商建立穩健的合作關系降低配套不良率
日產汽車正擴大在全球的采購范圍。為確保采購零部件的質量水平，日產對各國的供應商進行等級劃分，僅與達到規定等級的供應商開展合作。日產汽車計劃未來進一步強化與供應商的伙伴合作關系，聯合制定改善計劃，致力于降低配套不良率。
與供應商共同致力于實現可靠的質量
以迅速應對的姿態降低拋錨故障率
拋錨故障是指顧客認定汽車再無法行駛的半路故障，在日本配備了被稱為JAF的道路維修服務。日常生活中經常會出現汽車無法開動的情況，例如，如果在極寒地帶，窗戶不關閉也會造成汽車拋錨。
在日本，汽車拋錨比例比較低，這種情況在全球范圍內也逐漸減少。但是在經常需要遠距離行駛及喜歡長時間使用某輛汽車的歐洲，汽車拋錨比例相對較高。因此日產汽車自2008年起在德國、法國、英國、西班牙、俄羅斯設置了監控拋錨事件的SHIFT質控團隊，構建起相關體制，在汽車拋錨后的20分鐘內獲得相關信息，并組織日產汽車的研發團隊趕赴現場，尋找出相關原因。
在歐洲深究出的汽車拋錨原因及改善方案被馬上應用于全球的日產汽車設計之中，通過這種方式，全球范圍內日產汽車的拋錨故障率進一步降低。
通過盡早應對的方式，減少相應零部件的準備時間
顧客的汽車無論發生何種問題，均需進行修理和更換零部件，為了在未來不出現相同的問題，需要深究原因，在工廠采用改進零部件的同時，還需要在市場中將改善零部件作為服務性零部件加以準備。為了減少從入庫到準備服務性零部件的準備時間，需要盡早構建起對問題發生率減少原因深究的體制。
為達成所有目標，市場品質解析中心全面投入使用
2007年日產汽車在日本、美國和歐洲等地的研發基地設置了市場品質解析中心，市場品質解析中心在其它區域也較為常見，市場品質解析中心主要針對"配套后3個月內出現的故障數量"、"供應商配套零部件不良率"、'汽車拋錨率"、"在市場上出現不好情況后，準備對應零部件所需期限"等在市場中出現的問題，已迅速作出對應為目的。另外，市場品質解析中心還致力于盡早盡可能多地回收有問題的零部件，查明原因并提出改善方案，與供應商在生產與設計上開展合作，未來將針對更多的問題零部件與相關方聯合擴大調查范圍。
質量改善圣地 市場品質解析中心
在市場品質解析中心對出現問題的零部件進行研究，并與供應商聯合對日產汽車的設計與生產實施討論，并制定相應對策。
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